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        2018年我國電動自行車規模達707.7億元,隨著《新國標》的頒布,行業“馬太效應”愈加明顯,市場集中度將進一步提高[圖]

        2019年05月20日 13:59:25字號:T|T

            2017年底至2018年,國家針對電動自行車、電動摩托車行業出臺多項政策,范圍涵蓋車輛性能和核心部件性能,正式實施時間均在2019年4月。未來電動自行車發展日趨規范。

            電動自行車,是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上,安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

        電動自行車的構成

        部件
        概述
        車架
        車架是構成電動自行車的主體部分,是整車其他零部件的安裝連接主體,并承受所有載荷,其關系到騎行者在騎行過程中的人身安全。
        電機
        電機是將電能轉換為機械能、驅動電動自行車車輪旋轉的部件。電機的種類,按其電流形式,可分為交流電機、直流電機等,按結構形態可劃分為盤式電機、轂式電機等,按照磁場生成方式可劃分為開關磁阻電機、稀土永磁電機等。現階段在電動自行車上最為普遍使用的電機主要是稀土永磁無刷無齒輪轂式直流電機、稀土永磁無刷有齒輪轂式直流電機,以及少量的其他類型電機。
        蓄電池
        蓄電池是提供電動自行車電能的隨車儲能裝置,電動自行車車用電池主要分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池等。
        控制器
        控制器是電動自行車電氣系統的心臟,也是電動自行車能量管理與各種信號處理的核心部件,具有欠壓或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。
        充電器
        充電器是給蓄電池補充能量的一種電器裝置,將交流電轉換成直流電并控制其電壓和電流充入蓄電池進行儲存。

        資料來源:智研咨詢整理

            隨著城市化不斷發展,我國汽車保有量一直呈逐年上升的趨勢,城市交通擁堵的問題越來越嚴重。而自行車作為整個20世紀整個下半世紀乃至本世紀初我國人民的重要交通工具,但是在與電動車、摩托車的競爭中逐漸被淘汰。摩托車相比于電動車雖然有不少優勢,但是由于各個城市不斷加強機動車管制的政策下,也逐漸被電動自行車所取代。

            電動自行車的上游行業主要是零部件的生產企業,如蓄電池、電機、控制器和塑件等,上述零部件生產企業的發展和技術突破推動了電動自行車行業的快速發展。

        電動自行車產業鏈

        資料來源:公開資料整理

            電動自行車行業下游主要通過經銷商、品牌專營店以及電商平臺向居民消費者提供電動自行車商品。

            隨著電動自行車技術逐步走向成熟實用化,電動自行車除了節能、經濟、環保之外,并兼有機動車的省力省時特點,符合當今中國消費者的消費特征和需求,經過短短幾年的發展便擁有龐大的消費群。發展至今,中國已成為全球最大電動自行車生產和消費國,年產量和消費量占世界總產量和消費量的比重均超過90%。我國電動自行車行業發展到現在,經歷了三個發展階段,即起步階段、快速發展階段、成熟階段。

        中國電動自行車發展階段

        資料來源:公開資料整理

            2014—2018年電動自行車領域的技術演變,揭示該領域的科研脈絡和演化規律。紅點標出的是該領域較上年度新增的技術熱點。

        2014—2018年電動自行車技術演變情況

        資料來源:公開資料整理

        電動自行車領域國家及省部級科技成果情況

        資料來源:公開資料整理

            目前全國同時獲得電動自行車、電動摩托車和電動輕便摩托車資質的企業只有20家左右,遠低于行業現有的生產企業數量。同時貼牌、委托生產的模式都無法實施。

            另外,新國標對整車和電池技術標準的大提升,也將深刻改變自行車電池、電動摩托車的產業格局及其供應鏈,目前非常分散的市場格局可能會有較大變化,有能力跟進新國標與3C認證的大型企業的市場份額可能會有快速提升。

            在生產方面,天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產區,并形成了集物流、配套、研發、制造為基礎的三大輻射中心,產業聚集優勢明顯。在銷售方面,山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區為我國電動自行車主要銷售市場;華南地區的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升,也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。

            智研咨詢發布的《2019-2025年中國電動自行車行業市場前景分析及發展趨勢預測報告》顯示:2018年我國電動自行車產量為3277.6萬輛,同期國內出口數量為187.7萬輛,國內市場需求總量為3089.9萬輛。

        2009-2018年我國電動自行車供需平衡統計圖

        資料來源:中國自行車協會、智研咨詢整理

            近年來,電動自行車產業得到了長足發展。中國輕工業聯合會、中國自行車協會發布的數據顯示:2018年電動自行車產量為3277.6萬輛,同比增長5.8%(高于國家統計局公布的規模以上企業產量數據,2018年國家統計局公布的規模以上企業產量為2589.92萬輛)。480家規模以上企業累計完成主營業務收入760.00億元,實現利潤34.0億元。2018年我國電動自行車出口數量為187.7萬輛,出口總額為7.9億美元(約合52.30億元,)以此推算,2018年我國電動自行車國內市場規模為707.70億元。

        2014-2018年我國電動自行車市場規模走勢圖

        資料來源:國家統計局、智研咨詢整理

            2018年《新國標》的頒布是電動自行車行業供給側結構性改革和提高自行車行業附加值的抓手,該規范的實施將進一步加速市場分化,使得行業呈現強者愈強,弱者愈弱的“馬太效應”,隨著一部分不合規的企業淘汰出局和新技術的采用,產業集中度將進一步提升,產品價值也會隨之提高。

            隨著人民群眾對美好生活的需求越來越迫切,電動自行車生產制造企業必須制造出用戶喜歡的產品。智能功能可以為用戶帶來很好的消費體驗感,滿足消費者個性化的消費訴求。電動自行車的產品研發和創新應當堅持以消費者為中心,以提升用戶體驗為目標,不斷開發智能化產品滿足市場的高端化需求。下一步,行業應當加大產品智能化的推進力度。趁著大數據技術與物聯網科技的東風,產品品質、用戶行為分析、質量管理、輿情分析、售后服務分析等將逐步體現在電動自行車產品和服務中。與此同時,應加快推進“智慧車間”建設,用科技為生產過程賦能,提高生產效率和產品質量的可靠性和一致性。

            結合我國國情及電動自行車發展現狀,總結電動自行車技術發展有以下趨勢:

            (1)電池技術

            傳統的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動自行車的致命弱點。目前中國鎳氫電池的應用技術已經逐步成熟,鋰電池的安全問題一旦解決,也可以得到普及。技術領先的電動自行車生產企業要加大對新型能源的研究,降低新型電池的成本,給電動自行車更強的“生命源”。

            (2)充電技術

            加強對充電技術的研究,大幅提高充電效能,延長蓄電池使用時間。據有關專家研究,現在市場上損壞的蓄電池有80%是被劣質的充電器充壞的。近年,中國已有高新技術公司開始這方面的研究,把常規充電改為變幅脈沖和數碼控制技術,有效控制電池在充電過程中的失水量,保證了充電的均衡性,提高了電池的使用壽命。

            (3)新材料技術

            高科技含量的復合材料及高強度輕合金材料將更多地應用于電動自行車的制造。在成功應用鋁合金材料的同時,采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質、高強度材料和碳纖維及其他高分子復合材料。加大電動自行車強度,減輕電動自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發生革命性的變化。

            (4)電機技術

            加強電動自行車電機的研究,開發應用新型能源的高效節能電機,高效補償電機,進一步提高電動自行車的能源使用效率。

            (5)配件技術

            加快對國際新技術、新材料的應用,在輪胎、蓄電池和配件生產中采用納米材料,使電動自行車更輕、更快、行駛得更遠。

            (6)自動化技術

            更廣泛地將計算機和微電子技術應用在電動自行車產品設計、模具加工以及生產過程中,不斷提高生產自動化程度和完善生產工藝技術。 

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